关于福特汽车，其实在国内也有着两家合资公司，分别是江铃福特与长安福特，由于产品调性不同，过去以硬派产品、商用产品作为主调的江铃福特明显是不如走乘用车路线的长安福特，不管是在品牌知名度、热度甚至是销量上，两者都存在着较大的差异。
但同时细心的朋友可以发现，现阶段福特汽车明显是将重心放在了江铃福特上，比如在前段时间也为我们带来了Ranger和Bronco两款全球产品，可以说备受消费者关注，而相比之下，长安福特现阶段则略显尴尬，虽然近几年也给我们带来了多款新品，但在多种因素的影响下，在销量上依然没有太大起色。
另外，新车在造型设计上并没有进行明显的改动，依然是采用了跨界式的风格设计，值得一提的是，EVOS与蒙迪欧都是福特中国针对国内市场打造的产品，可见在新车上也加入了非常多消费者喜爱的设计元素，比如贯穿式的LED灯组、分体式大灯、隐藏式门把手等等，就个人审美而言，其实这款产品的颜值还是相当在线。
而有所不同的是新车的动力系统，未来该车也将会搭载福特最新的2.0T涡轮增压四缸发动机+电机的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱，值得一提的是，这套系统现阶段也沿用在多款福特车型上，参考锐界L，未来或许也将会提供两驱和四驱版本，拥有着1000+的续航能力，而且作为HEV混动系统，它也只需要加油就能跑，无须充电。
关于这套动力系统，实际上是使用一套行星齿轮机构将发动机和电机进行耦合，而提到行星齿轮的混动就不得不提丰田，而两者之间的渊源得追溯到上世纪90年代，像这套功率分流系统实际上是由丰田和福特共同开发并申请了专利，至于后续大家也很清楚，也就只有丰田能够顺利做大做强。
写到最后
此次福特EVOS 混动版本改名为蒙迪欧运动版，这样的操作还是有点出人意料，但要知道该车虽定位为中型SUV，但却与福克斯、锐际一样使用了C2平台打造，而蒙迪欧则是采用了CD4平台，这也让它更像是基于紧凑级平台拉大而来，再配合上“中国特供”的名头，BUG也算是直接叠满了，这也导致了它虽然拥有着不错的实力，但也早早成为无人问津的产品，简单来说就是凉透了，所以此次改名为蒙迪欧运动版，说到底还是换个马甲再战，至于能不能成功仍然是未知之数，毕竟像蒙迪欧的现阶段表现本来也就一般般。
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