零跑C16于上个月举行了预售发布会，零跑在发布会中宣布，车辆将会以满配不超过20万元的价格进入市场。作为零跑汽车旗下的第三款新能源SUV，零跑C16继续定位在中型SUV市场，通过SUV定位提供MPV级别空间表现，并继续将三电、智能作为开发重点。那么，这样的零跑C16具体会有哪些亮点呢？
零跑C16在设计上其实能够看得出来一点MPV的样式，镜头中的增程版车型，通过LED日行灯实现了三区贯穿，并在保险杠附近提供了三区气道设计，下梯形进气结构中保持了一个矩形进气孔，而两端的导流结构则是纵向设计。同时，车身的所有线条都是比较平直的，包括车顶、腰线以及稍带内收缩效果的侧裙，也都比较干练。而在车身涂装上，零跑C16则有星辉银、星煜紫可选。
从车尾来看，车辆保持了4915/1905/1770mm的长宽高与2825mm的轴距，较长的后侧车窗会比较接近于MPV，但四方车身处置还是保持了SUV样式。同时，车尾保持了贯穿设计，而尾门则采用了一定纵向切面设计，这对开启孔径与储物空间是有益的。
从座舱来看，零跑C16以麦芽米配色为主，并在常触等更多区域内覆盖了带绗缝软包材料，T型中控台进行了中控台与门槛的上下撞色，并进行了一些上下分层设计。扶手箱、无线充电板以及杯架分隔开了主副驾驶座舱，一大一小两块液晶屏则都是悬浮布局；双辐式方向盘带有平底设计，并集成了电子怀挡挡把。
从空间来看，零跑C16提供了三排座椅，并实现了2+2+2布局，这一点与理想L8的选择是一致的，比起丰田汉兰达、比亚迪唐等车型提供的7座，在第二排的头部与腿部空间上会更有优势一些，也能更好地贴合家庭用车的综合舒适需求。另外，零跑C16整体67.2%的空间利用率是比较高的，也会跟一些MPV比较接近。同时，零跑C16的舱内总容积为5290L，略高于5240L的理想L8，而比起5050L的唐DM-i、4700L的汉兰达是更有优势的。
具体到不同体型的乘客乘坐上，零跑C16会为第二排提供一键前/后移动功能、支持，车辆的座椅还支持10度靠背调节，在综合乘坐舒适性方面可以让全车三排座椅更平衡一些。同时，第二排座椅还支持加热/通风功能，对于不同季节的乘坐反馈是有益的。
从智能来看，零跑C16凑齐了“智能三件套”。除了搭载10.25英寸+14.6英寸双液晶屏外，还在后排布局了15.6英寸吸顶屏，配合高通骁龙SA8295P智能座舱芯片、带21个扬声器且支持7.1.4杜比全景声的音响系统，能带来较高的智能娱乐表现。
同时，零跑C16还在智驾方面，通过搭载包括禾赛128线激光雷达在内的30个高精度感知硬件，在英伟达Orin-X智驾芯片支持下，实现了高速NAP领航辅助、NAC导航辅助等高阶智驾功能，能对优化驾驶与驾驶安全带来一些改善。
从三电来看，在LEAP 3.0技术架构下生产的零跑C16，现在依旧提供了双动力可选，其中，增程版搭载了1.5L四缸增程器与170kW电动机，在一套磷酸铁锂电池组支持下，能带来较长的综合续航里程，减少里程焦。纯电版则搭载了215kW电动机，同样匹配磷酸铁锂电池组，可实现160km/h最高车速；同时，它还实现了标配全域800V、采用SiC电驱技术，能够对充电速度、电池效率提供优化支持。
写在最后
客观来说，零跑C16的确是具备了不少MPV的特点，特别在三排6座空间的布局选择与舒适配置支持上，它能够更好地满足家庭用户的综合舒适出行需求，这也能够与此前上市的零跑C10、零跑C11区别开来。当然，LEAP 3.0技术架构下，车辆通过全域自研在智能座舱、智能驾驶以及核心三电方面保持的较高水平，这会不会勾起你对这台MPSUV的兴趣呢？
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