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4月将上市的三款新车

来源:易车网 时间:2024-06-02 16:42 阅读量:15782   

春风拂面杨柳风,悄无声息,春天就这么来了。在这个万物复苏,草长莺飞的时刻,车市也不断地注入新鲜血脉,不少重磅新车都选择4月上市,为车市带来新的活力,给消费者也提供更多样化地选择,

今天我们就来盘点一下,4月即将上市地3款新车。

智己L6

第二季度,最期待的车型非智己L6莫属。

对比小米SU7属于米粉自己的狂欢,智己L6对大部分的20万潜在受众来说显得更友好。至少它的附加项和车型亮点,都是对每个车主都切实有益的东西。小米SU7的人车家生态闭环,对不是米家用户的受众群体来说,的确是有些鸡肋,而且开车之前一个手机也能搞定家里的设备开启和预约,为什么要在行驶过程中通过汽车来实现呢……

我们说会智己L6。很多信息尚未公布,但目前已知,这款车有3大优势,对消费者来说很友好。一是价格优势,这一点很关键,考虑到智己LS6的售价,和SUV的身份,智己L6的价格理应低于LS6,而且为了和竞品拉开差距,智己肯定会拿出更多的诚意,我们可以期待一下。

二来就是智慧底盘,VMC智慧底盘加持,赋予汽车一个更智慧的小脑,控制后轮转向和减震器以及空气悬架等统筹联控,来实现车身姿态的协调控制,解锁更多用车场景,比如蟹行模式,当然这可能只出现在顶配车型。

三就是800V平台和三元锂电池或将成为标配,甚至可能出现半固态电池,虽然只会出现在顶配车型,但这也是国内车市首个量产上车的代表,综合续航里程提升。

但是智己L6也有相对弱项的地方,那就是智己品牌自带的流量和小米SU7等车型相比是差距悬殊,目前品牌的口碑和市场反馈以及销量和认可度表现也一般,不排除智己L6会给出一个颠覆性的价格,来实现品牌的销量质变和突破。

腾势N7

腾势这次是拿出了背水一战的决心,去年刚上市的N7,今年在年度改款就拿出了换代的魄力,命名为全新腾势N7,代表着品牌对车型寄予厚望,期待一个全新的展开。

腾势其实也属于强强联手的代表,奔驰和比亚迪都是各自细分领域的翘楚,怎奈1+1并没有大于2的效果,而且30万+细分市场竞争也的确过于激烈。腾势能做好MPV,有着不错的销量反馈,那必然也是有打动消费者的地方,就看能不能把这份特质放大,吸引更多的受众。

我们来看看新车都有哪些地方做了改动?内饰整体变动不大,造型布局和用料细节的处理,都能感受到用心和档次感。空气悬架从单腔升级为双腔,有云辇A系统加持,能够实现悬架刚度和阻尼以及离地间隙可调节,在通过性和舒适性层面表现有明显的优势,整车升级了全铝合金副车架,在整个30万+细分市场,底盘的实力和技术表现都算得上TOP级别。

智驾层面,腾势N7也在落地城市NOA,不过从芯片算例来看,它的单颗英伟达Orin X芯片和竞品相比还是有一定的差距,不过好在它背靠比亚迪,能够通过BEV大模型有更多的数据采集共享,弥补硬件层面的相对短板。

保时捷Macan EV

小米SU7刚上市,小米SU8就亮相了?

哦原来是网友们在玩段子,路测亮相即将上市的是保时捷Macan EV。保时捷算是豪车阵营中,电气化推进比较成功的品牌。Taycan等车型都极具代表性,而现如今保时捷燃油车阵营中最走量的车型之一,Macan也迎来了新能源版本,我们来看看有哪些地方的不同吧。

基于PPE电动车平台打造而来,纯电动SUV定位,外观设计没有太大的改动,保留了经典设计和元素,下包围熏黑处理更有冲击力,前脸线条更加凌厉,头灯也更锐利,凸显动感气息。尺寸也没有改动,依旧是中型SUV定位,整体视觉效果紧凑动感,营造出俯冲的视觉效果,更有冲击力。尾灯采用了贯穿设计,内饰布局采用了T形中控布局,12.6英寸全液晶仪表盘+10.9英寸的内嵌式中控屏,以及Turbo版本搭载的副驾驶娱乐屏幕,三块大屏链接,营造更浓厚的科技感。

搭载了100kWh的三元锂电池,续航里程能达到500km,22分钟补能80%。即便是进入新能源领域,向电气化转变,Macan也没放弃品牌操控和运动的灵魂,前双摇臂、后多连杆的豪华悬挂组合,带来更精准的转向和高横向刚度,驾驶性能的提升和噪音控制,都有明显的效果。

目前纯电Macan已经在海外市场发布,售价7.88万美元,折合人民币大概是56.5万上下,和国内的Macan价格差距不大。不过考虑进入国内市场价格应该会有一定的上调。东西不错,来的有点晚,现在纯电市场的受众群体口味已经被养刁了,Macan EV能不能寄托品牌光环收割一波,就看销量反馈吧!

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