在小米SU7上市后的这十多天里，热度和流量就没下来过，其热闹程度堪比车界春晚，而在这个小米所营造的流量氛围之下，上汽智己汽车已经站出来叫板，新车智己L6同样定位中大型电轿，其预售价为23-33万，价位区间略高于小米SU7，智己L6到底哪来的底气呢？下面带大家来探个底。
在新车发布会上，智己L6首搭的灵蜥数字底盘是其中的重头戏之一，全车配备三轴六自由度的运动协同管理系统，可实现动态化维度智能调控车身姿态，让轿车也具备一定的越野能力，即使是高难度的“蟹行”运动也能实现，所以应对日常高频痛点“侧方位停车”会大有用处，另外像是应对积水、单侧残血路面，智己L6也可减少80%的跑偏概率。
另外为了提高电车补能效率，智己L6所搭载的光年固态电池也有针对性措施，其电池能量密度达368Wh/kg，在900V超高压平台下，补能峰值功率可达400kW，10分钟就能蓄满400km的电。且根据部分信息显示，智己L6超强性能版的马力爆发为787Ps，账面参数超过小米SU7四驱Max版，在性能表现上有着足够的竞争力。
智己L6是中大型三厢轿车，长宽高尺寸分别为4931/1960/1474mm，轴距达2950mm，比同级别的比亚迪汉DM-i、吉利银河E8(2925mm)都要更大，所以空间宽裕性自是不用担心。不过虽然智己L6的体量大，但车身却是比较灵活的，这得益于该车标配有后轮转向系统，其最小转弯半径仅为4.99m，可比肩小型车的水准。
在硬件方面，智己L6全系标配 Orin X芯片和激光雷达，这是NOA无图智驾实现的基础，只要是导航系统覆盖到的范围，就可实现高架和城市双向领航，以此提升驾驶安全性并减轻对驾驶员的依赖程度，且据官方消息称，今年年内智驾系统的应用场景就会开放至全国。
智己L6的内饰设计走的是不同于传统的个性化路线，智己汽车经典的“猫脸”方向盘没有缺席，半辐式造型打圈会更方便。另外比较亮眼的是智己L6实现了四屏联动，中控台面搭载纵长超1米的一体三联屏，另外在中央通道处还有一块内嵌式多功能控制屏，由此一来实体按键几乎被完全取代，显得科技感满满。
智己L6的外观设计不是重点，从其身上我们可以看到一些家族化的影子，尤其是与智己LS6，例如前脸头灯、U形导流槽等细节元素都可以说是如出一辙，从而品牌辨识度也得以保证。当然，智己L6整车也是延续了时下讨年轻人喜欢的轿跑化设计，流线型车身显得十分动感，同时前短后悬的低趴姿态也有利于降低车辆在高速状态下的风阻系数。
从智己L6的产品力亮点和市场定位来看，该车剑指的不只是近期上市的小米SU7，极氪001、星纪元ES等等也都是智己L6的竞争对手，身处20多万智能电轿这一竞争激烈的赛道，智己L6在智驾、智慧底盘等方面拿出了一定的站台实力，至于能不能踢馆成功，我们可以一起拭目以待。
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