动力电池“老牌企业”李绅电池开始资本运作。
近日，中国诚通控股旗下上市公司美丽云发布公告称，拟向天津李绅电池股份有限公司发行股份，购买天津聚源新能源科技有限公司、李绅电池(苏州)(以下简称“苏州李绅”)有限公司100%股权
如果上述收购完成，美利云将进入锂电池行业，李绅电池欲出售的两家子公司也将借壳美利云上市。
新能源产业链如火如荼，动力电池行业也迎来了高景气周期。然而，近年来，李绅电池的发展并不尽如人意，装机容量排名有所下滑。
据《证券日报》采访的业内人士透露，以当代安培科技股份有限公司为代表的企业在不断扩大生产，分化也在加速。头部企业优势越来越明显，二线电池企业突围越来越难。
李电池欲出售两家子公司。
根据公告，本次交易的交易方式预计为发行股份购买天津李绅分别持有的天津聚源和苏州李绅100%股权。同时，相关资产和负债可能出售给李绅电池或其指定的第三方，视具体情况在通过本次发行股份购买资产的同时募集配套资金。
据了解，作为国内产品线齐全、市场覆盖面广的老牌电池企业之一，李绅电池深耕电池领域20余年，拥有丰富的电池RD和生产经验。目前，李绅电池的主要业务包括消费电池、动力电池和储能电池。
上述收购的天津聚源是李绅电池的全资子公司。2022年5月11日成立，至今不到半年。它是一家主要从事研究和实验开发的企业。
苏州李绅主要产品为新能源汽车用锂离子动力电池，总投资50亿元，产能预计超过10GWh。目标市场是华东地区的高端车厂和新能源汽车示范城市。
作为中国诚通的上市公司，美丽云主要经营云平台服务、云基础设施服务和云软件服务，以及文化纸和特种纸的生产和销售。
如果本次收购完成，美利云将直接跨界进入当前市场炙手可热的动力电池行业。
对此，真锂研究首席分析师莫可对《证券日报》记者表示，李绅电池的圆柱形电池集中在苏洲基地，这块业务比较好，有利于美利云培育新的业务增长点。
电池企业继续扩大产能。
作为老牌电池企业，李绅电池早在2004年就开始筹划上市，但上市之路颇为坎坷，三次冲刺均告失败。
李绅电池曾位列中国动力电池装机前十，也是中国首批参与储能电池供应的核心企业之一。但近两年，相比其他动力电池企业，发展势头逐渐放缓。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1-9月，中国动力电池累计装载量为193.7GWh，其中李绅电池以0.97GWh的装载量排名第14位，占比0.5%。
2020年，中国电力分公司与中国诚通签订《李绅电池股权重组转让协议》，中国电力分公司将李绅电池全部股权无偿转让给中国诚通。2021年1月，中国诚通正式成为李绅电池的大股东。
当时业内认为，中国诚通将对李绅电池的相关资产进行重新整合，进行资本运作。
今年1月28日，李绅电池宣布签署首轮动力电池融资增资认购协议。融资完成后，电力板块整体估值近200亿元。
随着动力电池需求的增加，李绅电池也在扩大产能。今年以来，李绅电池已开工三个百亿元动力电池生产基地，总投资超过364亿元，规划动力电池产能84GWh。
莫克表示，上述两家子公司出售后，李绅电池将专注于动力电池业务，未来大概率冲刺上市，或者继续出售会卖个好价钱。
但今年以来，当代安培科技有限公司等头部企业正在扩大产能，以进一步抢占市场，欣旺达等二线电池企业也在加速追赶。对于李绅电池来说，动力电池市场还有哪些机会？
11月2日，韩国研究机构SNE研究公布了2022年9月全球电动汽车电池装载数据。9月份，全球电动汽车电池装载总量为54.7GWh，同比增长61.2%。当代Amperex科技有限公司以19.9GWh的装载量位居世界第一；LG新能源的电池加载量为8.8GWh，排名第二；比亚迪动力电池加载量为7.3GWh，排名第三。
从以上数据可以看出，LG 9月电池加载量超过比亚迪，动力电池企业之间的竞争越来越激烈。
值得一提的是，1-9月全球动力电池装机量中，中国动力电池厂商在前10名中占6席，其中欣旺达增速最高，达414.4%。
对此，上海钢联新能源事业部动力电池分析师王对《证券日报》记者表示，二线电池公司首先需要通过产能扩张实现规模效应；其次，在目前的产业格局下，供应链安全仍然是下游用户关注的重点，二线电池企业可以加强与下游用户的绑定。另外，二线电池公司可以专注于某些细分领域，走市场差异化路线，比如储能、专用设备等。
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